梅赛德斯的基米·安东内利在事故频发的意大利大奖赛中从第19位起步取得了惊人的胜利。
这位意大利车手在比赛的最后三圈内超越了从第二位起步的队友乔治·拉塞尔，进一步扩大了他的冠军领先优势，现已达到66分。
安东内利的表现是历史上第二远的起步位置赢得大奖赛的记录，仅次于1983年美国大奖赛西部赛道上约翰·沃特森从第22位起步的胜利。
这位20岁的年轻车手在比赛开始后的16圈内就追上了拉塞尔，展现出他强大的竞争力。
安东内利在比赛中选择在虚拟安全车期间更换新轮胎，将与拉塞尔之间的15秒差距缩小至零，并最终超越了他。
意大利球迷们（通常支持法拉利）在安东内利以惊人的表现冲过终点线时，纷纷为这位新英雄欢呼。
安东内利表示：“我没想到，真是不可思议。我非常高兴，今天能在这里我从未想过。”
红牛车队的马克斯·维斯塔潘获得了最后一个领奖台位置，排在迈凯伦的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里之前，而法拉利的路易斯·汉密尔顿则以第六名完赛。
在这场激动人心的蒙扎比赛中，关键的故事包括：
- 安东内利的精彩胜利，成为他本赛季的亮点之一。
- 拉塞尔的失望，尽管他知道需要在这场比赛中追赶队友。
- 法拉利的失利，查尔斯·勒克莱尔在比赛早期就遭遇了撞车。
- 迈凯伦的良好复苏。
安东内利再次在梅赛德斯内部竞争中脱颖而出
比赛开始时，安东内利希望限制拉塞尔对他积分领先的影响，因为拉塞尔因使用超过允许数量的发动机部件而从最后一位起步。
安东内利在第三圈时稳步上升至第12位，当时勒克莱尔在防守皮亚斯特里时在帕拉博利卡失控，重重撞上护栏，导致比赛暂停。
勒克莱尔毫发无伤，比赛在工作人员修复护栏时被暂停。
此时，拉塞尔已经从意外的杆位选手皮埃尔·加斯利的阿尔派车队手中夺得了领先，并且看似掌控了比赛。
但重启后，比赛进入了激烈的争夺，安东内利逐渐在车队中脱颖而出。
重启四圈后，拉塞尔带领着六辆车的队列，安东内利在最后面。加斯利开始掉队，安东内利超越了这位法国车手、汉密尔顿，最终与维斯塔潘展开了三车争夺领先的战斗。
第11圈时，维斯塔潘短暂超越了拉塞尔，但英国车手在三圈后重新超越了他，安东内利则在第二个发夹弯超越了红牛。
从第17圈到第24圈，梅赛德斯之间展开了激烈的竞争，两位车手不断超越，利用新混合动力引擎的增压和超车模式，维斯塔潘则在他们身后静观其变。
安东内利随后得知拉塞尔被要求加速与维斯塔潘拉开差距，他对此感到紧张，询问是否需要他放慢速度。
不久之后，因兰斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁在第一个发夹弯故障，比赛进入虚拟安全车，安东内利的车队决定冒险更换新轮胎。拉塞尔则选择留在赛道上，试图将轮胎保持到比赛结束，维斯塔潘则跟随安东内利进站。
安东内利在第六位重新上场，落后队友15秒，但他迅速超越了加斯利、诺里斯、汉密尔顿和皮亚斯特里，逐渐缩小与拉塞尔的差距。
当比赛进行到最后五圈时，安东内利与拉塞尔几乎并肩而行。
在第50圈的第一个发夹弯，安东内利尝试超车，但因进入第二部分时滑到了橡胶碎片上，导致他滑入沙砾中。
不过，凭借他强大的速度优势，他很快缩小了1.7秒的差距，并在莱斯莫弯和阿斯卡里之间轻松超越了拉塞尔。
拉塞尔无奈地表示：“当我在重启后几圈看到他已经在第5/6位时，我知道他会参与竞争。我在最后的轮胎上感到很挣扎。”
“我会接受这个结果。与夏季休息前相比，情况有所好转，但我当然希望今天能获得第一。”
安东内利的胜利无疑是意大利车迷心目中的一场盛事，尤其是在法拉利的主场比赛中，他的表现让人印象深刻。未来的比赛将更加激烈，期待安东内利在接下来的赛事中继续发光发热。澳门金沙娱乐场